近幾年以來，隨著我國的40cr無縫鋼管進入低盈利階段之后，大家都習慣性將之歸罪于鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩；只要一出現(xiàn)虧損，所有人的目光都盯著產(chǎn)能過剩上；但是乎大家都忘記了，產(chǎn)能過剩誠然有其弊端的存在，但也正是這種現(xiàn)象，在推動著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在進行變革式的發(fā)展，其積極的意義也十分的突出。
首先，產(chǎn)能過剩加快40cr無縫鋼管市場化進度。回到十年前，我國的鋼材市場，尚還處在絕對的“賣方”市場，也就是由鋼廠決定生產(chǎn)什么鋼材，生產(chǎn)多少，幾乎不會考慮到市場需求的問題，主要是因為當時的國內(nèi)鋼材市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，市場幾乎沒有選擇的余地。而隨著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的日漸成熟，這種供求關(guān)系也在逐步的發(fā)生變化。
特別是隨著產(chǎn)能過剩的到來，鋼材市場供過于求的出現(xiàn)，使得市場有足夠的選擇空間，“賣方”市場逐步向“買方”市場轉(zhuǎn)變，鋼廠也從神壇之上走了下來，鋼廠之間的競爭加劇，他們不得不開始主動親近市場需求，學會了按照客戶的需要去生產(chǎn)。可以說，正是由于產(chǎn)能過剩、供應(yīng)過剩，加快了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的市場化進程，從努力滿足簡單需求到鋼廠需要提供越來越具有特色的服務(wù)去吸引客戶，逐漸形成優(yōu)勝略汰的市場淘汰法則。
其次，產(chǎn)能過剩大幅降低下游行業(yè)的成本。曾記否，倒退幾年，我國的螺紋鋼價格一度達到5000多元/噸，相較今年的****價也要高出1000多元，極大的降低了下游用鋼行業(yè)的成本，也就間接的降低了下游家電、汽車等相關(guān)商品的價格，增強社會消費能力。而促使鋼價大幅回落，**主要的原因則是產(chǎn)能過剩、產(chǎn)量過剩所致，鋼廠、鋼貿(mào)商為了贏得市場份額，不得不主動的參與到市場競爭中去，完全改變了當年有錢難買“一根鋼筋”的不合理局面。
第三，產(chǎn)能過剩有助于提高行業(yè)競爭氛圍。有競爭、才會有提升。30年前，我國實行的是計劃經(jīng)濟模式，市場幾乎不存在“競爭”關(guān)系。直接造成我國商品生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)新不足，在國際市場上更是沒有多少競爭優(yōu)勢，這是計劃經(jīng)濟下的必然結(jié)果。任何事物的健康發(fā)展，必然是在一個良性競爭的環(huán)境下進行的。良性的市場競爭，有利于生產(chǎn)水平及服務(wù)的快速提升。就40cr無縫鋼管而言，我國現(xiàn)階段已經(jīng)是全球****的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，然而，卻一直無法排上鋼鐵強國的位置，其主要原因是我國的鋼材多以低端為主，且生產(chǎn)技術(shù)相對落后，在國際市場上無法跟鋼鐵強國競爭；而當前的產(chǎn)能過剩、供應(yīng)過剩使得行業(yè)競爭加劇，逼得40cr無縫鋼管在不斷的競爭當中不得不去主動提升各自的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，從而獲得市場的認可。
第四，產(chǎn)能過剩也會逼迫國內(nèi)鋼企向國際化進軍。相比當年我國鋼鐵鋼企只面向國內(nèi)市場，閉門造車不同；在供應(yīng)過剩、國內(nèi)市場飽和的倒逼之下，更多的鋼鐵企業(yè)不得不主動尋求走向國際，尋求更大的市場。我國的武鋼、鞍鋼、沙鋼等紛紛開始涉足去海外建設(shè)鋼廠，就近搶占當?shù)厥袌觯绱艘粊恚坏涌炝诉M軍國際市場，提升國際競爭力的有力體現(xiàn)；更是大幅緩解國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩壓力。國家今年出臺的相關(guān)鋼鐵落后產(chǎn)能淘汰政策中，就有關(guān)于鼓勵國內(nèi)鋼企將過剩產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移的政策。
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